Bei za usafirishaji wa kimataifa zimepanda sana tangu nusu ya pili ya 2020. Katika njia kutoka China hadi magharibi mwa Marekani, kwa mfano, gharama ya kusafirisha kontena la kawaida la futi 40 ilifikia $20,000 - $30,000, kutoka karibu $2,000 kabla ya kuzuka.Zaidi ya hayo, athari za janga hili zimesababisha kupungua kwa kasi kwa mauzo ya makontena katika bandari za ng'ambo."Viwango vya juu vya usafirishaji wa anga" na "vigumu kupata kesi" vimekuwa shida kubwa kwa wafanyikazi wa biashara ya nje katika miaka miwili iliyopita.Mwaka huu, mambo yamebadilika.Baada ya Tamasha la Spring, bei za usafirishaji zinaonekana chini kabisa.
Siku za usoni, bei ya usafirishaji wa makontena ya kimataifa inarekebishwa, mizigo ya njia ya sehemu inaonekana kupungua kwa kiwango fulani.Kulingana na faharasa ya FBX iliyochapishwa na Baltic Maritime Exchange, usafirishaji wa vyombo vya FBX (hasa bei za wasafirishaji) uliendelea na mwelekeo wao wa kushuka Mei 26, wastani wa $7,851 (chini ya 7% kutoka mwezi uliopita) na chini karibu theluthi kutoka juu yao ya wakati wote. Septemba mwaka jana.
Lakini tarehe 20 Mei, Soko la Usafirishaji la Shanghai lilichapisha SCFI, ambayo hasa ni nukuu kutoka kwa wasafirishaji, ikionyesha viwango vya njia ya Shanghai-Amerika Magharibi chini ya 2.8% tu kutoka kilele chao.Hii ni hasa kutokana na mtoa huduma halisi na tofauti halisi ya bei ya mtumaji inayosababishwa na kubwa.Je, hapo awali bei za juu za usafirishaji zimeshuka kote?Nini kitabadilika katika siku zijazo?
Kulingana na uchambuzi wa Zhou Dequan, mwanauchumi mkuu wa Kituo cha Kimataifa cha Utafiti wa Usafirishaji cha Shanghai cha Chuo Kikuu cha Shanghai Maritime na mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti wa Maendeleo ya Usafirishaji, kulingana na utendaji wa soko la usafirishaji wa kontena, wakati mahitaji ya kutolewa kwa serikali kuu na uhaba wa usambazaji bora yanapoonekana, kiwango cha usafirishaji wa soko kitabaki juu;Wakati zote mbili zinaonekana kwa wakati mmoja, mizigo ya soko au itaonekana kuongezeka kwa kiasi kikubwa.
Kutoka kwa kasi ya sasa ya mahitaji.Ingawa uwezo wa kimataifa wa kukabiliana na kudhibiti janga hili unaongezeka, janga hilo bado litaendelea kurudiwa, mahitaji bado yataonyesha kupanda na kushuka mara kwa mara, mauzo ya ndani bado ni nguvu, lakini athari ya kasi ya mahitaji imeingia nusu ya pili. .
Kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya ugavi bora.Uwezo wa mnyororo wa ugavi wa vifaa duniani unaimarika, kiwango cha mauzo ya meli kinaendelea kuboreka.Kwa kukosekana kwa sababu zingine za ghafla, soko la baharini la kontena linapaswa kuwa gumu kuona ongezeko kubwa.Kwa kuongezea, ukuaji wa haraka wa maagizo ya meli katika miaka miwili iliyopita umetoa polepole uwezo mzuri wa usafirishaji wa meli, na kuna changamoto kubwa katika soko la baadaye viwango vya juu vya mizigo.
Muda wa kutuma: Juni-06-2022